Отзывы на шины Hankook Dynapro HP2 RA33

Обычная шина

Нормальные шины, мягкие, не для быстрой езды

Обычная шина

Недорого. Качественно.

Плохо держит в дождь.

Бюджетная модель для спокойной езды

Обычная шина

Не нашёл

Резина шумная. После пробега 50000км начала отслаиваться.

После 50000кмпришлось срочно менять. До этого на Бриджике проехал 100000км и оставался запас ещё тыщ на 20-25.

Обычная шина

Резина , как резина. Жёсткая и шумная. Я про 225/65/17

Шумит по асфальту на трассе ппц, особенно на дальняка. По городу не напрягает. Кто тут пишет что мягкая и бесшумная, казачки засланные или ездят на каких то вёдрах , что не слышат шума этих колес. Для трассы и нормального авто не пойдет. На ниво погремучее ведро можно ставить.

Обычная шина

Тихая. Аквапланирование на высоте. По прошествии 2х сезонов, могу сказать, что износостойкость тоже не плохая. Дешевая (в сравнении).

Аквапланирование отрабатывает как надо, а вот другая дисциплина, связанная с водой, подкачала - сцепление с мокрым асфальтом не важнецкое. Через пару лет использования мои наблюдения подтвердили и тесты ADAC - 10-11 место как раз из-за слабого сцепления на мокром асфальте. Если бы не это, место в рейтинге было бы гораздо выше (может даже до 3го, а то и до 2го места добралась бы). Дубовая по сравнению с зимней.

235/65 17.
Тормозить в дождь (сразу после дождя) надо очень аккуратно. А точнее - не шибко разгоняться, что бы не догнать тех, у кого резина нормально цепляется за дорогу. По сухому асфальту тормозит нормально. Что бы добиться такого же мягкого хода как и на зимней резине, а так же для того, что бы пощадить подвеску, пришлось сбрасывать давление до минимально разрешенного для моего авто. Т.е. о экономии топлива через уменьшенное сопротивление качению приходится забыть. На максимальном давлении (на наклейке авто указано 2.7 для экономичного режима) зубодробилка.

Обычная шина

Тихая и дешевая.

Посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Через пару лет использования мои ощущения подтвердили тесты ADAC - 10-11 место как раз из-за слабого сцепления на мокром асфальте. Дубовая по сравнению с зимней.

Тормозить в дождь (сразу после дождя) надо очень аккуратно. А точнее - не шибко разгоняться, что бы не догнать тех, у кого резина нормально цепляется за дорогу. Что бы добиться такого же мягкого хода как и на зимней резине, а так же для того, что бы пощадить подвеску, пришлось сбрасывать давление до минимально разрешенного для моего авто. Т.е. о экономии топлива через уменьшенное сопротивление качению приходится забыть.

Обычная шина

Тихая и дешевая.

Посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Дубовая по сравнению с зимней.

Тормозить в дождь (сразу после дождя) надо очень аккуратно. А точнее - не шибко разгоняться, что бы не догнать тех, у кого резина нормально цепляется за дорогу. Что бы добиться такого же мягкого хода как и на зимней резине, а так же для того, что бы пощадить подвеску, пришлось сбрасывать давление до минимально разрешенного для моего авто. Т.е. о экономии топлива через уменьшенное сопротивление качению приходится забыть.