Шина Cordiant Business CA является результатом работы средств компьютерного моделирования. Миллионы километров виртуальных испытаний позволили подобрать оптимальное сочетание протекторного рисунка, конструкции шины и материалов.
Оптимизированный рисунок протектора
Поскольку шина Cordiant Business CA изначально предназначалась для коммерческой эксплуатации, то российским шинникам пришлось решить сразу несколько сложных задач, важнейшей из которых является экономическая эффективность. Во многом этот показатель удалось улучшить, благодаря возможности круглогодичной эксплуатации. Именно поэтому шина получила симметричный ненаправленный рисунок протектора оригинального S-образного дизайна. Такой протекторный рисунок является наиболее универсальным, т.е. обеспечивает достойные сцепные характеристики на самых различных типах покрытия.
Ключевой особенностью этого протекторного рисунка является различное строение плечевых зон. Эта часть протектора не только имеет различные размеры, но и оснащена разными по форме блоками. При этом они расположены с различным шагом относительно друг друга. Благодаря такому оригинальному техническому решению, удалось значительно повысить эффективность торможения, особенно на скользкой поверхности.
Что касается центральной части протектора, то она полностью занята двумя продольными ребрами, каждое из которых состоит из массивных блоков. Эти протекторные элементы отличаются большим количеством острых граней и углов, что значительно улучшает сцепление в любых условиях. Кроме того, наличие в центральной части протектора двух массивных продольных ребер благоприятно сказалось на курсовой устойчивости. Также следует отметить наличие во всех протекторных блоках открытые и закрытые прорези, которые представляют собой дополнительные кромки сцепления.
Поскольку шина отличается универсальностью применения, то специалисты компании снабдили ее большим количеством блоков, одинаково эффективно работающие, как при движении вперед, так и назад. При этом большое расстояние между блоками способствует самоочищению протектора, что также сказалось на способности шины уверенно преодолевать сложные участки.
Долговечность
При презентации данной модели производитель заявил о среднем пробеге, превышающем 100 тысяч километров. Такая уверенность основана на том, что данная модель имеет двухслойный протектор, а также усиленный каркас.
Верхний слой протектора изготовлен из более эластичной резиновой смеси, а нижний – из резины с уменьшенными гистерезисными потерями. Такое строение протектора Cordiant Business CAобеспечивает низкое сопротивление качения, прекрасную для данного класса управляемость, а также стойкость к проколам и порезам.
Еще одной составляющей долговечности этой шины является конструкция каркаса. Он также имеет многослойную конструкцию, в которой нашли применение текстиль и сталь. Сочетание нейлонового корда со спиральной бесшовной навивкой и двух слоев металлокорда обеспечивают шине исключительную прочность к агрессивному воздействию на протяжении всего срока ее службы. Кроме того, такая конструкция отличается высокой жесткостью, результатом чего явилась повышенная стойкость к динамическим деформациям, что, в свою очередь, привело к улучшению управляемости.
Основные особенности новой шины Cordiant Business CA
— Симметричный ненаправленный протекторный рисунок оптимизирован для интенсивной эксплуатации;
— Оптимальное сочетание дизайна протектора, конструкции каркаса и материалов изготовления подобрано, благодаря использованию в процессе разработке компьютеризированных средств трехмерного моделирования;
— Увеличенная площадь пятна контакта позволило повысить характеристики сцепления и управляемости, а также уменьшить тормозной путь;
— Двухслойный протектор обеспечивает надежность и экономическую эффективность шины;
— Два слоя металлокорда и нейлоновый слой со спиральной бесшовной навивкой позволили добиться превосходной стойкости к динамической деформации, низкое сопротивление качения, а также отличную прочность;
— Специальные зигзагообразные канавки на всех протекторных блоках создают дополнительные кромки сцепления, что улучшило управляемость и эффективность торможения;
— Множество протекторных блоков с большим количеством острых граней и углов, благодаря чему пятно контакта изобилует кромками сцепления;
— Специальные прорези в блоках, расположенных в центральной части протектора улучшили сцепление на скользкой поверхности, снизив при этом уровень шума;
— Высокая эффективность самоочистки протектора обеспечивается большим расстоянием между протекторными блоками, а также широкими канавками на их поверхности.
